기후동행카드 끝난 뒤, 한 달 몇 번 타야 무제한이 될까

서울 지하철과 버스를 한 달 내내 마음껏 타는 정기권이던 기후동행카드는 2026년 9월로 끝났습니다. 그 자리에 들어온 것은 정부의 K-패스 모두의카드에 서울시 혜택을 붙인 기후동행패스입니다. 이제 "기후동행카드를 살까, K-패스를 쓸까"를 고르는 일은 없어졌고, 남은 질문은 하나입니다. 같은 6만 2,000원이라는 숫자가 보이는데, 예전처럼 미리 내는 정기권이 아니라 쓴 만큼 낸 뒤 돌려받는 구조라면 한 달에 몇 번을 타야 그 금액에서 멈추느냐는 것입니다. 서울시 안내와 국토교통부 발표, 서울시 공공요금 안내로 횟수 기준의 손익분기점을 계산했습니다.

한눈에 보기

기준일은 2026년 10월 5일입니다. 권종과 환급률은 서울시 「[Q&A] 9월 시행되는 기후동행패스」(2026년 8월 12일 발행, 9월 17일 수정)를, 정액형 일반·플러스 구분은 국토교통부 2025년 12월 15일 발표를 따랐습니다. 이 표의 청년은 서울시가 9월부터 만 19~39세로 넓힌 기준입니다. 관광객용 기후동행카드 단기권(1·2·3·5·7일권)은 계속 판매됩니다.

정액이 아니라 상한이 된 구조

기존 30일권은 6만 2,000원을 먼저 내고 30일 동안 서울 대중교통을 무제한으로 탔습니다. 적게 타도 6만 2,000원은 이미 낸 돈이었습니다.

기후동행패스는 반대 순서입니다. 한 달 동안 교통비를 전부 내고, 달이 끝나면 K-패스 시스템이 세 가지 방식 가운데 환급이 가장 큰 것을 자동으로 고릅니다.

• 환급형: 쓴 금액의 일정 비율을 돌려줍니다. 일반 20%, 청년·어르신·두자녀 30%, 세자녀 50%, 저소득 53.3%입니다. 국토교통부 설명으로는 월 15회 이상 이용해야 받습니다.
• 정액형 일반: 기준금액(일반 6만 2,000원)을 넘은 금액을 전부 돌려줍니다. 환승 포함 1회 요금이 3,000원 미만인 수단에만 적용됩니다.
• 정액형 플러스: 기준금액(일반 10만 원)을 넘은 금액을 전부 돌려주고, 광역버스·신분당선 같은 모든 수단에 적용됩니다.

결국 일반 이용자의 실제 부담은 "쓴 금액의 80%"와 "6만 2,000원" 가운데 작은 쪽이 됩니다. 6만 2,000원은 내야 하는 정액이 아니라 더 이상 늘지 않는 상한으로 바뀐 것입니다. 두 값이 같아지는 지점은 6만 2,000원 ÷ 0.8 = 7만 7,500원입니다. 청년은 5만 5,000원 ÷ 0.7 ≈ 7만 8,571원입니다.

그래서 서울시 안내의 "6만 2,000원 이상 쓰면 차액을 전액 환급"이라는 설명은 상한 쪽만 보여 준 것이고, 실제로는 6만 2,000원에서 7만 7,500원 사이에서는 20% 환급이 더 커서 부담이 6만 2,000원보다 적습니다. 이 구간의 자세한 환급 방식 비교는 K-패스 모두의 카드 환급 계산에 정리했습니다.

몇 번 타야 상한에 닿나

금액을 횟수로 바꾸면 체감이 쉬워집니다. 서울시 물가정보의 공공요금 안내에서 지하철 교통카드 기본요금은 10km 이내 1,550원, 간선·지선버스 교통카드 요금은 1,500원입니다. 버스와 지하철을 갈아타면 통합거리비례제로 한 번의 요금만 내므로, 아래에서 "1회"는 환승을 포함한 한 번의 이동입니다.

그래프에서 보듯 기후동행패스의 부담액은 어느 횟수에서도 예전 30일권 6만 2,000원 선 위로 올라가지 않습니다. 15회 미만에서는 환급이 없지만 그때 쓰는 돈 자체가 2만 1,700원(14회) 이하라 정기권보다 훨씬 적습니다. 15회를 채우는 순간 20% 환급이 붙어 오히려 부담이 1만 8,600원으로 내려가는 계단도 생깁니다.

가상 계산: 출퇴근 패턴별 한 달 부담

서울시민 네 명이 지하철 기본요금 구간만 탄다고 가정한 가상 사례입니다. 환승은 한 번의 이동으로 치고, 고유가 대책 같은 한시 혜택은 넣지 않았습니다.

평일만 출퇴근하는 다라 씨는 44회로 상한(50회)에 닿지 않아서, 정액형이 아니라 20% 환급이 적용되고 예전 정기권보다 7,440원을 덜 냅니다. 마바 씨는 예전 기후동행카드에서는 35세 이상이라 일반 30일권 6만 2,000원을 냈겠지만, 9월부터 청년 기준을 받아 4만 7,740원만 냅니다. 같은 44회를 탄 일반 이용자 다라 씨보다도 6,820원 적습니다. 주말까지 자주 타는 사아 씨만 예전과 같은 6만 2,000원이고, 60회를 탔으니 한 번에 약 1,033원꼴입니다.

예전 정기권보다 불리할 수 있는 점

금액만 보면 기후동행패스가 더 낮거나 같지만, 구조가 바뀌면서 달라진 점도 있습니다.

• 현금 흐름: 예전에는 6만 2,000원만 먼저 냈지만, 이제는 9만 3,000원을 탔다면 9만 3,000원을 먼저 내고 3만 1,000원을 다음 달에 돌려받습니다. 신용카드형이면 결제일, 체크·선불형이면 사용 시점에 전액이 빠져나갑니다.
• 달력 기준: 30일권은 충전한 날부터 30일이었지만, 환급은 매달 1일부터 말일까지 쓴 금액으로 계산합니다. 월 중간에 카드를 등록해도 그달 이용분부터 계산되지만, K-패스 누리집에 카드 등록과 개인정보 입력을 마쳐야 환급을 받습니다.
• 서울시민만: 예전 기후동행카드는 거주지와 관계없이 쓸 수 있었지만, 기후동행패스 환급은 서울시민 대상입니다. 김포·고양·과천·구리·성남·하남·남양주 시민은 경기도의 더경기패스를 써야 합니다.
• 따릉이·문화시설 할인: 서울시는 따릉이 연계 할인과 제대군인(만 42세) 청년 할인, 문화시설 할인을 관계기관 협의와 조례 개정을 거쳐 연내 적용하겠다고 밝혔습니다. 10월 5일 기준으로는 아직 적용 시점이 공지되지 않았습니다.

반대로 넓어진 점도 있습니다. 서울시가 설명한 대로 예전 기후동행카드가 서울 안의 대중교통 정기권이었다면, 모두의카드 환급은 국토교통부 발표대로 시내·마을버스와 지하철부터 신분당선, GTX까지 모든 대중교통수단과 전국 지역에 적용됩니다.

직접 확인하는 법

1. K-패스 앱이나 누리집에서 등록한 카드와 이용자 유형(일반, 청년 등)이 맞는지 봅니다. 35~39세라면 9월부터 청년 유형이 적용되는지 확인합니다.
2. 지난달 이용 횟수와 금액, 적용된 환급 방식을 확인합니다. 평일 출퇴근만으로 50회에 못 미치면 환급형이 적용되는 것이 정상입니다.
3. 광역버스(서울 광역버스 교통카드 3,000원)를 자주 탄다면 정액형 일반이 아니라 플러스형(10만 원) 기준으로 계산되는지 봅니다.

대중교통 사용액은 연말정산 카드 소득공제에서도 공제율이 높은 항목이니, 환급과 별개로 카드 소득공제 계산도 함께 챙길 만합니다.

정리

기후동행카드 30일권은 끝났고, 서울시민은 기후동행패스로 같은 6만 2,000원(청년 5만 5,000원)을 상한으로 쓰는 구조가 됐습니다. 지하철만 타면 일반은 한 달 50회, 청년은 51회부터 부담이 늘지 않고, 그보다 적게 타면 20~30% 환급만큼 예전 정기권보다 덜 냅니다. 대신 전액을 먼저 내고 다음 달에 돌려받는 구조라는 점, 서울시민만 대상이라는 점은 예전과 다릅니다.

참고 자료

• [서울시 내 손안에 서울, [Q&A] 9월 시행되는 기후동행패스, 뭐가 달라지나요? (2026.8.12. 발행, 2026.9.17. 수정)](https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2019060)
• 서울시 내 손안에 서울, 교통비 혜택 더 커진다! 기후동행카드 플러스 출시 (2026.6.17. 발행, 2026.9.17. 수정)
• 정책브리핑: 대중교통비 무제한 환급…K-패스 '모두의 카드' 도입 (국토교통부, 2025.12.15.)
• 정책브리핑: 모두의카드 '출퇴근 시차시간 환급' 12월까지 연장 (국토교통부, 2026.9.28.)
• 서울시 물가정보, 공공요금 지하철 (2026.10.5. 확인)
• 서울시 물가정보, 공공요금 버스 (2026.10.5. 확인)